聯軸器企業的自主創新能力不強是 以來聯軸器行業面臨的老問題了，但是隨著汽車、工程機械等相關領域的飛速發展，對配套聯軸器的材質、性能、強度等方面的技術要求又上升了一個新臺階，于是，創新能力這個問題變得 加突出了。 
　　 ，國際聯軸器產品的發展趨勢主要有以下幾方面， 先，動力傳動聯軸器裝置正沿著小型化、高速化、標準化方向發展，于是 聯軸器的應用、行星聯軸器裝置的發展、低振動、低噪聲聯軸器裝置的研制成了聯軸器設計方面的一些特點；其二，由于機械設備向大型化發展，聯軸器的工作參數提高了，如高速聯軸器的傳遞功率為1000-30000kw；第三，由于硬齒面聯軸器廣泛應用，以及高速、高性能要求的聯軸器日益增多，因此要求磨齒加工，在效率和質量上都要提高；此外，關于聯軸器材料與熱處理隨著便自面聯軸器的發展，也逐漸受到人們的重視。據 聯軸器專業協會副會長 聲堂表示， 我國聯軸器生產企業的產品在疲勞壽命與噪聲指標上與國外 水平表現出來很大的差距，主要與材料和熱處理水平有很大關系。 
　　然而，我國大多數聯軸器生產企業基本沒有能力跟得上這些趨勢，只能重復低水平建設，在低端市場進行著低價競爭。隨著汽車工業、機械制造行業不斷升級，低端聯軸器市場很快就會出現飽和狀態，那時企業的經營風險將 大。此外，原材料的供應風險也應該引起關注，一方面，國內聯軸器鋼市場雖然表現平穩，但是價格呈現上漲趨勢。另一方面，聯軸器質量與性能提高的切入點在原材料上，國際聯軸器鋼的發展趨勢，一是含Cr，Ni，Mo的低合金鋼；二是硼鋼；三是碳氮共滲用鋼；四是易切削鋼。然而國內能提供 聯軸器鋼的特鋼企業數量較少，預計今后企業間的資源爭奪將變得 加激烈。
如何探索一條行而有效的方法，提高國內聯軸器的自主創新能力呢？泊頭市億通聯軸器自創業以來，已經鍛造出一支專業技術過硬，創新能力超強的聯軸器設計隊伍。預計幾年之內，將突破聯軸器發展瓶頸，帶來聯軸器行業發展的輝煌。

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